Acabou a Espera! Fiat lança o novo Siena em 22 de março

A Fiat enviou na madrugada da sexta-feira (24) o pré-convite para um lançamento automotivo marcado para 22, 23 e 24 de março. Trata-se apenas de uma “reserva de agenda”, ou seja, um aviso de que nestes dias a Fiat terá o que mostrar aos jornalistas. Não foi dito qual é o modelo nem onde será o lançamento.

A imagem que acompanha o convite, como pano de fundo, é essa:

Foto da Cordilheira dos Andes chilena, o lançamento será em Santiago.

Então, fica fácil saber qual é o carro que vai ser apresentado no país vizinho:

Foto: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

O Siena vendido no Brasil passou a ser produzido exclusivamente na Argentina a partir de 2011, devido à alta ocupação das linhas de montagem da Fiat em Minas Gerais. Natural que a fabricante promova seu lançamento por lá - e isso pode parecer uma extravagância, mas o real forte às vezes torna mais barato fazer um megaevento fora do Brasil do que dentro dele.

via UOL Carros

Nova S10 - Completamente renovada, a picape média da Chevrolet chama Hilux e Amarok para a briga

Demorou 16 anos, mas, enfim, a S10 está de cara nova. A líder do segmento de picapes médias passou por uma completa renovação, fruto de um novo projeto global apresentado na Tailândia em 2011. 

Nada lembra o antigo modelo lançado em 1995. O visual imponente incorpora as últimas tendências de estilo da Chevrolet, como a já conhecida grade com uma barra horizontal que a divide em duas partes. O porte musculoso, tanto na cabine simples quanto na dupla, é realçado pelo formato quadrado das lanternas. 

O interior deu um salto de qualidade em comparação à antiga S10. A posição de dirigir é semelhante a um carro de passeio, assim como o nível do acabamento. Os mostradores do velocímetro e conta-giros são separados em seções, como no Camaro. O ar-condicionado digital tem um mostrador redondo com os comandos ao seu redor, criando um belo efeito visual.

As motorizações também mudaram. A versão de entrada herdou o motor 2.4 Flexpower de sua antecessora, que manteve os 147 cv, mas ganhou torque: foi de 21,9 mkgf para 24,1 mkgf. Na versão a diesel, o motor 2.8 CTDI gera 180 cv (incremento de 40 cv) e torque máximo de 47,9 mkgf, conforme QUATRO RODAS antecipou com exclusividade no começo de fevereiro. 

Serão três versões de acabamento, chamadas de LS, LT e LTZ, conforme o padrão mundial da Chevrolet. O comprador poderá optar entre 12 configurações, incluindo as opções de motorização, cabine simples ou dupla e tração 4x2 ou 4x4.

Confira os preços da nova S10:

2.4 Flexpower 4x2

LS CS: R$ 58.868

LT CS: R$ 61.890

LS CD: R$ 66.350

LT CD: R$ 72.490

LTZ CD: R$ 84.400

2.8 Turbodiesel CTDI

LS CS 4x4: R$ 85.400

LT CD 4x2: R$ 98.900

LT CD 4x2 (aut.): R$ 103.900

LT CD 4x4: R$ 109.500

LT CD 4x4 (aut.): R$ 113.400

LTZ CD 4x2 (aut.): R$ 117.400

LTZ CD 4x4 (aut.): R$ 135.250

via Quatro Rodas

Vai viajar neste Carnaval? Então apertem os cintos e confira nossas dicas para ter uma viagem tranquila

Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal, no Carnaval de 2011 foram registrados 4.165 acidentes de trânsito, 28,7% a mais que no mesmo período de 2010. 

Neste sentido é importante se prevenir, começando com cuidados básicos com o carro. Antes de ir viajar, algumas medidas podem ser tomadas para evitar situações de perigo nas estradas, como determinadas checagens de segurança – desde a quantidade de combustível até o cumprimento das revisões periódicas que são fundamentais  e devem seguir rigorosamente  o que diz o  manual de instruções do fabricante. 

Além de garantir uma viagem tranquila, sem imprevistos, o investimento de alguns minutos antes de sair traz segurança não só aos ocupantes do carro como, também, a todos que estão na estrada.

Confira a seguir alguns itens básicos que devem ser verificados, antes da viajar: 

• O estado dos pneus, incluso estepe, calibrando-os e a cada 10 mil quilômetros (no máximo) realizar o alinhamento e balanceamento;
  
• Se as ferramentas para a troca do pneu e o triângulo de sinalização estão no carro;
  
• A validade do extintor de incêndio;
  
• O nível da água no radiador, assim como o nível do óleo do motor;
  
• Quantidade de água no reservatório do para-brisa;
  
• O estado das "palhetas" do limpador de para-brisa;
  
• O nível dos fluidos de freio e da direção hidráulica (quando existente);
  
• Se os faróis e lanternas estão funcionando perfeitamente;
  
• Vazamentos de óleo ou água no veículo podem ser constatados por  manchas no chão ou vestígio do produto nas mangueiros do motor;
  
• Eventual barulho anormal no veículo. Neste caso, procure a Recco & Filhos Auto Center e faça o seu orçamento.

via boqnews.com

SUV Audi Q3 chega em maio para enfrentar o Evoque

O menor dos SUV da Audi nem liga muito para BMW X1 - mira está sobre o baby Range Rover

A Audi iniciou o trâmite para carimbar o passaporte do Q3, menor e mais novo membro de sua família de SUVs da Audi, com o visto de entrada para o Brasil. A apresentação do modelo à imprensa nacional já começou, assim como a distribuição de exemplares de demonstração nas principais revendas do país -- ao passar em uma loja, você verá apenas a versão mais cara, mas quem quiser um do mais barato pode fazer a reserva a partir de deste mês. A entrega, porém, só começa entre meados de abril e começo de maio, com preços que variam de R$ 140 mil a R$ 190 mil.

A Audi diz ainda estar definindo quais pacotes farão parte do portfólio nacional do Q3, mas pudemos apurar junto a alguns concessionários que o Q3 vai deixar a briga com o BMW X1, seu principal adversário no exterior, um pouco de lado em nosso mercado. Preço, potência e nível de equipamentos estarão ajustados para encarar o Range Rover Evoque, o bebê da Land Rover. O irmão de plataforma, Volkswagen Tiguan, não é citado, mas também está no bolo. 

O catálogo do Q3 traz uma única motorização, o 2.0 TFSI (ou seja, com turbo e injeção direta de combustível, além do sistema Kers de recuperação de energia), mas com duas configurações, cujos preços (com alguma variação) devem ser:

• Audi Q3 2.0 TFSI de 170 hp (172 cavalos) e 28,5 kgfm: R$ 140 mil
• Audi Q3 2.0 TFSI de 211 hp (213 cavalos) e 30,6 kgfm: R$ 190 mil   

Nos dois casos, o IPI maior para modelos importados, vigente desde dezembro, já está incluso.

Apesar dos 4,39 m de comprimento, Q3 parece menor e se assemelha a um A1 com hormônios

Pacote:


Abaixo de Q5 e Q7 na hierarquia de SUVs com quatro argolas, o Q3 tem visual de A1 com esteroides e medida de utilitário compacto: são 4,39 metros de comprimento, 1,83 m de largura, e 1,60 m de altura. A cabine tem espaço para cinco ocupantes, mas a Audi não revela o entre-eixos. O porta-malas comporta 460 litros de bagagem - ou 1.365 litros com o rebatimento dos bancos. Há ainda o espaço proporcionado pelo rack de teto, que chega como item de série. O peso varia de 1.510 kg (na versão mais básica) a 1.565 kg (no modelo de 213 cv). 

A chave para encarar o "Baby Range Rover", porém, precisa estar no pacote tecnológico, ponto forte do modelo inglês. Assim, as duas variantes do Q3 se reforçam com câmbio de dupla embreagem Stronic, de sete marchas, com opção de trocas manuais por meio das borboletas atrás do volante. O conjunto conta ainda com o modo Eficiência, que pode ser comparado (com as devidas restrições) à banguela: o sistema desengata as embreagens em velocidade de cruzeiro, mantendo o movimento do SUV por inércia e com consumo de combustível reduzido até que o acelerador seja acionado ou os sensores detectem a necessidade de uma retomada do propulsor.  

A Audi anuncia também a presença do controle eletrônico Drive Select, que altera o padrão de amortecimento, permissividade da direção, piloto-automático e até de vazão do ar-condicionado de acordo com o modo escolhido - Conforto, Auto, Dinâmico ou Eficiência. Os concessionários, porém, acreditam que este item será opcional, assim como o teto solar panorâmico (para as duas fileiras de assentos), as duas zonas de refrigeração e o sistema Auto Park, que faz a manobra de estacionamento sem a intervenção do condutor. Desnecessário em boa parte do Brasil, o sistema de aquecimento dos bancos (presente no carro europeu) foi cortado definitivamente.

Como o brasileiro é fanático por roda, o Q3 de 172 cv trará de série aros de 17 polegadas de liga leve, com opção pelo modelo esportivo de 18 polegadas - esta será item de série no Q3 de 213 cv. Os pneus para qualquer um dos kits são do tipo "verde", de baixa resistência ao rolamento, assim como ocorre com o Evoque. 

Faróis de xênon, LEDs para iluminação diurna e som premium da Bose com 14 alto-falantes de neodímio e, por questão de charme, iluminação indireta dos alto-falantes dianteiros completam a lista de mimos prometidos. A segurança fica a cargo da tração integral quattro, dos airbags frontais, laterais e de cabeça e do sistema de freios com ABS e controle de estabilidade.


via Uol Carros

GM inicia produção do Camaro ZL1

Esportivo pode chegar aos 296 km/h

Um importante capítulo da históriado Camaro começou a ser escrito nesta semana. A GM anunciou o início da produção do Camaro ZL1 na planta da montadora em Oshawa, no estado canadense de Ontario.

Equipado com um motor 6.2 V8, o Camaro ZL1 produz 588 cv e tem um torque máximo de 76,89 mkgf. A transmissão manualde seis velocidades ajuda o ZL1 ir de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos antes de chegar aos 290 km/h. Com o câmbio automático – também de seis marchas –, o ZL1 leva 0,1 segundo a mais para chegar aos 100 km/h, mas é 6 km/h mais rápido.

Os preços do Camaro ZL1 começam em 54.995 dólares no mercado norte-americano. A notícia triste é que oesportivo não tem previsão de ser importado para cá, pelo menos não oficialmente.

via Quatro Rodas